Olieprijs in vrije val, waarom benzineprijs niet?

Aan de pomp betaald de consument bijna een recordprijs voor benzine, maar is dit terecht? Op 7 juni 2011 stond de prijs voor benzine op €1,618 en de London Brent Oil noteerde een niveau van iets minder dan 171. Op 30 november noteerde benzine op een prijs van €1,557 en de London Brent Oil noteerde rond de 165. Dit verschil volgde elkaar nog redelijk goed op maar het laatste half jaar is de benzineprijs buitensporig hard gestegen naar momenteel een adviesprijs van rond de €1,80.

Grafiek met de olieprijs en de benzineprijs

Het opmerkelijke is dat de olieprijs al bijna een kwartaal aan het dalen is en op z’n zachtst gezegd in een vrije val lijkt te zijn. Van een top rond de 180 sloot de London Brent Oil afgelopen vrijdag op 98,43. Dit is ruim 20% lager dan de top in de eerste maanden van dit jaar. Waar de London Brent Oil nu op het laagste punt in een jaar noteert terwijl de benzineprijs rond de 12,5% is gestegen.

Verdienen de grote oliemaatschappijen miljarden over de ruggen van de consument? Zie de grafiek in dit artikel. Aan de linkerkant van de grafiek staat de adviesprijs voor benzine in eurocenten en de rode waarden horen hierbij.

Waar de prijzen aan de pomp verder blijven stijgen worden de winsten van de grote oliemaatschappijen ook groter. Royal Dutch Shell behaalde in 2011 een nettowinst van €23.895.300.000 (bijna 24 miljard euro). Chevron, de op een na grootste oliemaatschappij uit Amerika, deed het ook niet onaardig met een winst van 6,5 miljard Amerikaanse dollars in het eerste kwartaal(!) van dit jaar. De grootste oliemaatschappij ter wereld (Exxon Mobil) maakte een winst van 9,5 miljard Amerikaanse dollars in het eerste kwartaal van dit jaar.

Overige factoren

Er zijn enkele factoren die ook invloed hebben op de (advies-)prijs van benzine. Zo zijn er schommelingen in valuta, een verschil in vraag en aanbod, eventuele onrust op de oliemarkt (denk aan onrustige regio’s  waar veel olie wordt geproduceerd) en de raffinagecapaciteit. Wat betreft vraag en aanbod zouden olie en benzine nagenoeg een zelfde trend moeten hebben. Een andere belangrijke factor zijn belastingen en accijnzen welke ongeveer 2/3 van de prijs bepalen. Met de waarschijnlijke verhoging van het hoge BTW tarief van 19% naar 21% zal dit dus geen stimulans worden om prijzen aan de pomp te verlagen. Klik hier om het vervolg te lezen.